今シーズンの2月は気温の乱高下が激しく、サウンド取材が難しいコンディションのまま過ぎてしまいました。こればっかりは本当に祈る以外やることないです。そして一日乗車券が空振りしても一喜一憂しないこと。打率2割でもともとなものですし。
前回：開発日誌 #21 架線柱の配置 第2工程 （香里園駅－）寝屋川市駅－京橋駅
おおまかな工程リストは#1にて。#22は「架線柱の配置」工程第二段階進行・「プラットフォームのクロージング」工程進行です。
目次
ロードマップ
工程
- 線路のマッピング 【Clear！】
- 架線柱の配置 ←イマココ！（１）
- プラットフォームのクロージング ←イマココ！（２）
- 信号機の配置 【仮置き済】
- 標識の配置
- ATSの設定 【仮置き済】
- 地面のマッピング
- 立体交差構造物の配置
- 平面交差構造物の配置（踏切）
- 並行する主要道路のマッピング
- 車内放送 【仮置き済】
- 駅放送 【仮置き済】
- 先行列車・対向列車
- 旅客向け案内標類
- ランドマーク
マップ位置
- 出町柳駅部（2番線シナリオ）
- 出町柳－三条間
- 三条駅部（3番線シナリオ）
- 三条－龍谷大前深草間 ←イマココ！（２）
- 龍谷大前深草駅部（3番線シナリオ） ←イマココ！（２）
- 龍谷大前深草－丹波橋間 ←イマココ！（２）
- 丹波橋駅部（3番線シナリオ）
- 丹波橋－中書島間
- 中書島駅部（2番線シナリオ）
- 中書島－（高架）淀間
- （高架）淀駅部（3番線シナリオ）
- （高架）淀－（2線）石清水八幡宮間
- （2線）石清水八幡宮駅部
- 石清水八幡宮－樟葉間
- 樟葉駅部（4番線シナリオ）
- 樟葉－枚方市間
- 枚方市駅部（4番線シナリオ）
- 枚方市－香里園間
- 香里園駅部（3番線シナリオ）
- 香里園－萱島間（A線シナリオ）
- 萱島駅部（3番線シナリオ）
- 萱島－守口市間（A線シナリオ）
- 守口市駅部（3番線シナリオ）
- 守口市－京橋間（A線シナリオ）
- 京橋駅部（3番線シナリオ） ←イマココ！（１）
- 京橋－淀屋橋間 ←イマココ！（１）
- 淀屋橋駅部（4番線シナリオ）
架線柱の配置 京橋駅－天満橋駅
京橋駅下手
前島跨線橋
地下切替地点
本工程はこれにて一区切りです。
プラットフォームのクロージング
東福寺から丹波橋までの各駅は注釈ない限り非表示にしたストラクチャを部分的に再表示しただけです
東福寺駅
鳥羽街道駅
伏見稲荷駅
龍谷大前深草駅
BVE5用データからホーム拡幅・橋上駅舎更新を反映しています。屋根支柱のストラクチャ造形に満足していませんがエクスペリエンスへの影響は小さいので先に進みます。
藤森駅
墨染駅
次回丹波橋駅
おわりに
- 架線関係は一区切りできてよかったです
- プラットフォームは丹波橋駅まで旧データの再配置がほとんどで、見直すとモデルやテクスチャの解像度を上げすぎて生産性が犠牲になってしまっていることが浮き彫りになり、以降の駅の製法見直しのきっかけになりました。もっと共通ストラクチャ化したいです。
- 淀・石清水八幡宮・枚方公園みたいな事例はユニークストラクチャ表現不可避ですがほどほどにします
次回は3月上旬アップ目標です
予定表では4月～5月に繁忙期（制作進めるのが難しい）が見えていますがなんとかしのぎたいです