祇園四条駅のホームドアが稼働しはじめて約1か月。少し頭が痛い問題があります。京橋駅タイプから進化した枚方市駅タイプから進化した守口市駅・萱島駅タイプから進化したホームドアが祇園四条駅に設置されたのがわかったからです。どんどん軽量化してます。緻密な再現は非常に困難で、シナリオ内での実装はだいぶ簡略化すると思います。
前回：開発日誌 #25 プラットフォームのクロージング 淀駅・石清水八幡宮駅・橋本駅・樟葉駅・牧野駅
おおまかな工程リストは#1にて。#26は「プラットフォームのクロージング」工程進行です。
ロードマップ
工程
- 線路のマッピング 【Clear！】
- 架線柱の配置 【Clear！】
- プラットフォームのクロージング ←イマココ！
- 信号機の配置 【仮置き済】
- 標識の配置
- ATSの設定 【仮置き済】
- 地面のマッピング
- 立体交差構造物の配置
- 平面交差構造物の配置（踏切）
- 並行する主要道路のマッピング
- 車内放送 【仮置き済】
- 駅放送 【仮置き済】
- 先行列車・対向列車
- 旅客向け案内標類
- ランドマーク
マップ位置
- 出町柳駅部（2番線シナリオ）
- 出町柳－三条間
- 三条駅部（3番線シナリオ）
- 三条－龍谷大前深草間
- 龍谷大前深草駅部（3番線シナリオ）
- 龍谷大前深草－丹波橋間
- 丹波橋駅部（3番線シナリオ）
- 丹波橋－中書島間
- 中書島駅部（2番線シナリオ）
- 中書島－（高架）淀間
- （高架）淀駅部（3番線シナリオ）
- （高架）淀－（2線）石清水八幡宮間
- （2線）石清水八幡宮駅部
- 石清水八幡宮－樟葉間
- 樟葉駅部（4番線シナリオ）
- 樟葉－枚方市間 ←イマココ！
- 枚方市駅部（4番線シナリオ） ←イマココ！
- 枚方市－香里園間
- 香里園駅部（3番線シナリオ）
- 香里園－萱島間（A線シナリオ）
- 萱島駅部（3番線シナリオ）
- 萱島－守口市間（A線シナリオ）
- 守口市駅部（3番線シナリオ）
- 守口市－京橋間（A線シナリオ）
- 京橋駅部（3番線シナリオ）
- 京橋－淀屋橋間
- 淀屋橋駅部（4番線シナリオ）
プラットフォームのクロージング
御殿山駅
R600カーブ上にあり、2番線側の東改札口入って右手の階段から地下通路で1番線ホーム中ほどに出られます。1番線ホーム下手にも西口があります。
駅ホームの共通ストラクチャに修正を入れる必要を感じており、適当なタイミングでやると思います。
現時点では表現していませんが、西側（1番線側）を京街道と並走しています。
枚方市駅
前工程でのミスから5番線が5メートル上手にずれています。修正が難しいのでこのまま進めます。
Zバッファー問題が出てるので適当なタイミングで直そうと思います。
時期不詳ですが4番線出発信号機が5番線出発信号から離れた場所に移され中継信号機が設置されました。以前の配置だと洛楽で5番線出発停止を4番線の信号と誤認しそうだな、と思っていました。
ホームドアのストラクチャは萱島駅に設置されているものをスタンダードとして表現しました。
つづいて枚方公園駅から先へ進めます。
5月の2週目に繁忙期予定でその前後は更新間隔が空く見込みです。
順調にいけば5月上旬頃次回アップです。