信号機・入換信号機・特殊信号発光機・信号反応灯・列車選別装置地上側・構内電話指示灯・踏切動作反応灯・列車停止標識・車両停止標識・速度制限標識・エアセクション標識・圧力確認標識・勾配標識・曲線標識を実装予定です。
第一工程の信号機配置（仮置きだったものを実用的な座標とストラクチャに置き換えています）は完了しました。
前回：開発日誌 #36 信号機類の配置 枚方市駅～萱島駅（第一工程）
おおまかな工程リストは#1にて。入換信号機・特殊信号発光機・踏切動作反応灯・エアセクション標識を配置したので、これを第二工程として今回記します。
ロードマップ
工程
- 線路のマッピング 【Clear！】
- 架線柱の配置 【Clear！】
- プラットフォームのクロージング 【Clear！】
- 信号機の配置 ←イマココ！
- 標識の配置 ←イマココ！
- ATSの設定 【仮置き済】
- 地面のマッピング
- 立体交差構造物の配置
- 平面交差構造物の配置（踏切）
- 並行する主要道路のマッピング
- 車内放送 【仮置き済】
- 駅放送 【仮置き済】
- 先行列車・対向列車
- 旅客向け案内標類
- ランドマーク
マップ位置
今回の工程は全てのマップを更新しました。
- 出町柳駅部（2番線シナリオ）
- 出町柳－三条間
- 三条駅部（3番線シナリオ）
- 三条－龍谷大前深草間
- 龍谷大前深草駅部（3番線シナリオ）
- 龍谷大前深草－丹波橋間
- 丹波橋駅部（3番線シナリオ）
- 丹波橋－中書島間
- 中書島駅部（2番線シナリオ）
- 中書島－（高架）淀間
- （高架）淀駅部（3番線シナリオ）
- （高架）淀－（2線）石清水八幡宮間
- （2線）石清水八幡宮駅部
- 石清水八幡宮－樟葉間
- 樟葉駅部（4番線シナリオ）
- 樟葉－枚方市間
- 枚方市駅部（4番線シナリオ）
- 枚方市－香里園間
- 香里園駅部（3番線シナリオ）
- 香里園－萱島間（A線シナリオ）
- 萱島駅部（3番線シナリオ）
- 萱島－守口市間（A線シナリオ）
- 守口市駅部（3番線シナリオ）
- 守口市－京橋間（A線シナリオ）
- 京橋駅部（3番線シナリオ）
- 京橋－淀屋橋間
- 淀屋橋駅部（4番線シナリオ）
信号機の配置
萱島駅－淀屋橋駅
A1101中継
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（全部出してたらキリがないため中略）
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A0503
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（中略）
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京橋駅第二場内
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（中略）
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淀屋橋駅第三場内
入換信号機
淀駅第二場内
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（中略）
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天満橋駅4番線
淀屋橋駅も上り本線上の5番線を介して1番線～4番線に入換できるようになっていますが、スクショでは見えづらいためここには掲載しません。
特殊信号発光機
伏見桃山駅ホーム・大阪町・呂ノ図子・立石（特発は防護対象と一対一ではない場合があります）
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（中略）
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自動車転落
（昭和の「交通戦争」と呼ばれた時期は淀川堤防上の道路から線路への転落が相次いだため、自動車転落を検知するセンサーが配置されています。京津線の追分～大谷などでも同様のものがあります）
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（中略）
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土砂
（大雨時に斜面崩壊で土砂が線路に流れ込むことがかつては多かったのと、聖域とされる土地事情により対策工が困難なため、斜面崩壊を検知するセンサーが配置されています）
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（中略）
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淀屋橋駅ホーム
踏切動作反応灯
大手筋踏切道
次の工程で「どの踏切道の反応灯か」の標識を配置予定です。
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（中略）
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寝屋川6号踏切道
下木田踏切道は地上の複々線B線上にありA線からは見えないため省略
エアセクション標識
三栖踏切道付近
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（中略）
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片町付近
次回は踏切動作反応灯対応標識から、10月後半アップ予定です。